citroen c6 2.7 hdi problemy

Citroen C6 Owners Community Support Site. Login 2006 407 2.7 HDI coolant leak ? the powertrain is likely to be almost identical to that of the C6, therefore Eladó használt CITROEN C6 2.7 HDi V6 Pallas (Automata), 2006/9 - Használtautó.hu. Eladó használt CITROEN C6 2.7 HDi V6 Pallas (Automata) kitűnő sedan, 4 ajtós, 2 720 cm³, 150 kW, 204 LE, dízel, 210 000 km, 2006/9 2 590 000 Ft (Eladó címe: Debrecen) Witam Znalazłem ciekawy okaz C6 2.7 HDI automat. Wyprodukowany w 2007 roku, od roku 2009 w jednych rękach w Polsce, przebieg około 200 tyś km i jest faktyczny, realny. 2010 Citroen C6 2.2 HDi 136 fotografije i slike automobila, cene modela, opcija i paketa opreme Mojnoviauto.com - Vaš prvi sajt za kupovinu novih automobila Početna hi peugeot 607 2.7 hdi in this car was the timing belt replaced 5000km before. and yesterday the car was driving fine and in one second the timing belt broke. i dont know why but the engine is turning but not starting. my question is this engine on collision i mean if the tb brake then the pistons hit the valves? i heared from a man that in this engine piston do not hit valves even if timing Mann Flirtet Ständig Mit Anderen Frauen. 38 900 PLN2,2 HDI 170 KM Automat GWARANCJA Zamiana Zarejestrowany2009165 000 km2 179 cm3Diesel2009165 000 km2 179 cm3DieselWrześnia (Wielkopolskie)Citroën v6 HDI 208KM Xenon Navi Skóra Serwis Czarny z Niemiec!!!2008260 000 km2 720 cm3Diesel2008260 000 km2 720 cm3DieselOstrów Mazowiecka (Mazowieckie)17 500 PLNRENAULT Captur Energy TCe LifeŚwiatła do jazdy dziennej LED, Klimatyzacja manualna, Elektryczne szyby przednie i tylne201822866 km898 cm3Petrol201822866 km898 cm3Petrol12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji66 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 908 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowania16 900 PLNCitroën C6Citroen C6 2008 / HDi / 204 KM / automatyczna skrzynia biegów2008269 700 km2 720 cm3Diesel2008269 700 km2 720 cm3DieselSosnowiec (Śląskie)Citroën HDi 204KM2007171 536 km2 720 cm3Diesel2007171 536 km2 720 cm3DieselDeszczno (Lubuskie)9 500 PLN121 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 121 900 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowania35 500 PLNCitroën C6 HDi 24V 2006r. (204KM) A/T + Navi, b .zadbany, bezwypadkowy, serwisowany2006320 000 km2 720 cm3Diesel2006320 000 km2 720 cm3DieselWarszawa (Mazowieckie)13 900 PLN25 500 PLN82 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 82 900 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaCitroën C6V6 2,7 HDI Exclusive Full Opcia Doinwestowany z Niemiec2006228 501 km2 720 cm3Diesel2006228 501 km2 720 cm3DieselKobylanka (Zachodniopomorskie)Citroën C6 HDi 24VPierwszy właściciel w Polsce. Stan techniczny bardzo 000 km2 720 cm3Diesel2007278 000 km2 720 cm3DieselKwidzyn (Pomorskie)49 900 PLNKIA Optima CRDI L DCTSalon Polska, Klimatyzacja automatyczna, Czujniki parkowania201877173 km1685 cm3Diesel201877173 km1685 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji91 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 1 248 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowania Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! oxala 16 Feb 2014 22:41 3543 #1 16 Feb 2014 22:41 oxala oxala Level 10 #1 16 Feb 2014 22:41 Szanowni Koledzy, zmagam sie z usterka polegajaca na wystepujacych szarpaniach w czasie jazdy. Proba odczytania bledow dawala informacje o blednym sygnale z tylnego przeplywomierza (sa dwa). Wiedziony ta wskazowka zakupilem nowy przeplywomierz, co prawda innej firmy, ale o identycznym symbolu. Zaniepokoily mnie sygnaly a wlasciwie ich roznica pomiedzy starym i nowym. Zamieszczam linki do obu: Stary: Nowy: Jak widac w starym sygnal z tylniego tyl byl w duzym stopniu odzwierciedleniem sygnalu z przedniego, natomiast w nowym ten sygnal wystepuje wlasciwie w przeciwfazie. Samochod jezdzi/przyspiesza dobrze, nie kopci, jednak mam przeczucie, ze przeplywomierz powinien zostac wymieniony. Poza tym z tym nowym rowniez pojawia sie blad sygnalu tylniego przeplywomierza, wiec prawdopodobnie nie on (albo nie tylko on) stanowi przyczyne tego bledu. Co o tym sadzicie? Pozdrawiam, Daniel Wojcik #2 08 Nov 2014 06:59 kondek2008 kondek2008 Level 11 #2 08 Nov 2014 06:59 witam odgrzewam temat mam identyczny problem z tym silnikiem dodatkowo zamieniłem miejscami przepływomierze i błąd pozostał ten sam czyli na pewno przepływomierz można wykluczyć , w parametrach ciśnienie na turbinie rzeczywiste 1200 mb oczekiwane 1420 mb podejrzenie padło na zapieczona dźwignie kierownic na turbinie lub zapchany fap możecie potwierdzić taką diagnozę ? pozdrawiam #3 16 Nov 2014 11:26 kondek2008 kondek2008 Level 11 #3 16 Nov 2014 11:26 Usterka usunięta Błąd P0104 był wynikiem nie działającej turbiny tylnej spadło cięgno miedzy silnikiem krokowym a kierownicą turbiny #4 27 Jan 2015 22:19 oxala oxala Level 10 #4 27 Jan 2015 22:19 W takim razie do kompletu napisze co sie dzieje w moim przypadku. Wrocilem do starego przeplywomierza. Usterka - problem z szarpaniem - wystepuje nadal. Od czasu do czasu pojawia sie blad zwiazany z tylnim zaworem EGR, co moze byc jego przyczyna. Jednak od paru dni samochod wchodzi w tryb awaryjny a procedura czytania bledow informuje o bledach z przedniej turbiny. Test wykonawczy tego sterownika przebiega jednak w miare poprawnie - na tyle na ile odglosy dochodzace z okolic turbiny podczas jego trwania moga byc potwierdzeniem poprawnego dzialania. Sterownik ten byl naprawiany w specjalistycznej firmie z powodu awarii ok. dwa lata temu i od tamtego czasu nie dawal powodow do narzekania. #5 24 Oct 2018 19:49 krynik krynik Level 2 #5 24 Oct 2018 19:49 Oxala wiem ze troche czasu minęło ale mam podobny problem. Otóż podczas jazdy czuć delikatne poszarpywanie przy trzymaniu stalych obrotow w okolicach 1800 . Lexia pokazala blad tak jak w twoim przypadku przeplywu powietrza na tylnym czujniku. Błędy jakie wysoczyly to: P010E P010F P0490 Dodatkowo samochod od czasu do czasu wchodzi w tryb awaryjny. Jednak ostre przegazowanie go likwiduje blad. Wydaje mi sie ze samochod nie jest jakiś przymulony podczas jazdy ale nie mam porownania dopiero co zakupiony. Moze ktos mial podobny problem i wie co jest grane. Niestety mój mechanik niby spec od citrin ktory jezdzi identycznym autem z silnkiem twierdzi ze jest wszystko ok... Pomocy!!! #6 14 Nov 2018 22:06 slawek407 slawek407 Level 1 #6 14 Nov 2018 22:06 Mam identycznie to samo co KRYNIK . Pomocy. #7 17 Nov 2018 23:35 krynik krynik Level 2 #7 17 Nov 2018 23:35 Sławek problem rozwiazany dzisiaj. Zapchane zawory EGR. Wstawienie nowych to duzy koszt. Ja zaslepilem i wylaczylem programowo. Opcja nie do wykrycia diagnostycznie takze polecam. Auto odzyskalo wigor nic nie szarpie. Dodano po 1 [minuty]: Dodam ze z czasem było jeszcze gorzej. Auto wchodziło w tryb awaryjny i nie szło jeździć. #2 Przepraszam, że podbijam ale nie znalazłem opcji "edytuj". Znalazłem kartkę z wymiany oleju w ubiegłym roku i teraz Jest Ravenol FEL, Mannol był dwa lata temu ale nie mogę odczytać jaki dokładnie. Wcześniej samochód jeździł na bliżej nieokreślonych olejach (poprzedni właściciel nie potrafił powiedzieć jaki olej był lany). Zależy mi jak najlepszym oleju, żeby zminimalizować ryzyko awarii (ten silnik był stosowany w Citroenach, Jaguarach, Land i Range Roverach, Fordach i Peugeotach i we wszystkich autach tych marek występował problem pękającego wału). Zazwyczaj przy awarii okazuje się, że pompa oleju w kiepskim stanie, że olej był nie taki i/lub był wymieniany za rzadko, że magistrala olejowa zabrudzona. Pozdrawiam. Last edited: #3 Zostań przy wymogach producenta. Wyższa lepkość nic nie da, jeżeli chcesz zrobić silnikowi dobrze, to lepiej skrócić interwał wymian i zmieniać co 8 tysięcy żeby maksymalnie ograniczyć degradację oleju niż zmieniać co 12 i dodawać modyfikatory. Płukankę zawsze warto zrobić, pozbędziesz się większej ilości starego oleju. Jaką? Jakąkolwiek Płukanki Oilem są tutaj mocno promowane, ja polecę zawsze Motula i Liqui Moly. Co do oleju to może Fuchs Titan GT1 Pro 2290 5W-30 albo Total Quartz Ineo ECS 5W-30. Jeżeli koniecznie chcesz coś dolać do oleju to wg mnie lepiej na pierwszy interwał płukankę długodystansową, a potem już czysty olej. #4 Dziękuje za szybką odpowiedź. Nawet nie wiedziałem, że istnieją płukanki długodystansowe, zawsze słyszałem o takich które wlewa się bezpośrednio przed spuszczeniem oleju. Czy taka płukanka jest skuteczniejsza (na pewno mniej "agresywna")? Czy nie "zepsuje" jakości oleju? Mógłbyś polecić jakiś produkt tego typu? Oglądałem właśnie wczoraj tego Fuchsa, ale te wszystkie parametry nic mi nie mówią. Czy w cenie tego Fuchsa albo Totala znajdę coś lepszego? #5 Lepszy, raczej nie. Oleje spełniające tą samą normę będą podobnej jakości chyba że zaczniesz szukać wśród jakichś egzotycznych wynalazków albo kombinować z innymi, podobnymi normami. Skórka niewarta wyprawki wg mnie. Jeżeli chcesz koniecznie walczyć o każdy ułamek procenta to może, ale podkreślę może lepszy będzie Mobil 1 ESP 5W-30. Tylko "samo" ESP, nie ESP Formula czy ESP LV - to trzy różne oleje. Można też poszukać wśród oferty Yacco, mają chyba dwa albo trzy oleje spełniające wymagania normy PSA a to dobra firma z ciekawymi olejami. Na forum jest przedstawicie Yacco: @Millers&YaccoWawa - możesz go dopytać czy Yacco ma olej z tą normą. Płukanki: długodystansowe są, jak najbardziej chociaż niewiele firm je robi. Na forum popularne i sprawdzone są Archoil AR2300 i Oilem Release Tech Power Cleaner (Longlife). Tą drugą mam teraz w swoim silniku , pierwszą stosowałem w poprzednich samochodach. #6 Od siebie polecę Mobila ESP 5W30 C3/C2. Widziałem test na rosyjskim forum i wpadł w nim bardzo dobrze. Duża ilość modyfikatorów tarcia i dyspergatorów oraz niezła baza opisana tam jako PAO + GTL + Estry. Cenowo około 140zł za 5l #7 Jeśli olej głównie na krótkie miejskie przejazdy to proponuję Castrol Magnatec Start Stop 5W30 C2. #8 Czyli dwa głosy za Mobilem Jeśli olej głównie na krótkie miejskie przejazdy to proponuję Castrol Magnatec Start Stop 5W30 C2. Nie, tak jak pisałem w mieście robię 30% przebiegu, choć czasowo wyjdzie pewnie, że dłużej jest użytkowany. W takim razie kupię jakąś płukankę przed wymianą a wleję Mobila ESP 5W30 + Archoil AR2300. #9 @wiesiors4, Mobil będzie jak najbardziej w porządku. Najważniejszy i tak w tym jest interwał wymiany czyli co ok. 8-12000 km. #10 Olej ok, ale PAO jest w nim niewiele. Z wątku wynika, że baza M1 ESP to GTL+VHVI+PAO+Estry. Dla każdego coś miłego Last edited: #11 Dziękuję że wyłapałeś moje niedopatrzenie, niestety nie mogę już edytować. Last edited by a moderator: #12 Gratuluję samochodu, marzy mi się C6 z końca produkcji, ew. model z benzynowym v6 Warto zastanowić się nad dodatkową ochroną, np AR9100. Masz silnik specjalnej troski i niestety trzeba na niego chuchać i dmuchać. Wątek o AR9100: Link #13 Zgadza się, to jest silnik o który bardzo dbać Jeśli już to chciałbym AR9200 v2, ale czy nie pogryzie się z AR2300? Last edited by a moderator: #14 Zadaj pytanie wlyszkow w odpowiednim wątku, na pewno doradzi. #15 Zgadza się, to jest silnik o który bardzo dbać Jeśli już to chciałbym AR9200 v2, ale czy nie pogryzie się z AR2300? Nie powinien ale nie wiem czy to ma sens. Dwa razy zdarzyło mi się dodać AR9200V2 do oleju z AR2300 i efekty były tylko pozytywne. #16 Dla świętego spokoju wymieniłbym pompę oleju. #17 Eurol 5w30 FE. Już ponad 7000 km po wielkim remoncie z nowym wałem korbowym. Zatarłem wgniecioną misą olejową, która dławiła smok. Po dotarciu wyciskam z niego ile się da, póki w serwisie mogę reklamoawć wypadanie korbowodów na asfalt przy okolo 1500km pierwsza wymiana oleju, przy 4k km 2 wymiana. Drugiego dnia po 2 wymianie oleju, dodałem Archoil AR9100 i powiem szczerze, że jestem mocno zaskoczony zmianą kultury pracy silnika. Podchodziłem sceptycznie do takich wynalazków i teraz zaczynam wierzyć w czarownice #18 Dla świętego spokoju wymieniłbym pompę oleju. Dobrze gada. Zmierz ciśnienie przed wymianą i po wymianie. #19 Eurol 5w30 FE. Już ponad 7000 km po wielkim remoncie z nowym wałem korbowym. Zatarłem wgniecioną misą olejową, która dławiła smok. Po dotarciu wyciskam z niego ile się da, póki w serwisie mogę reklamoawć wypadanie korbowodów na asfalt przy okolo 1500km pierwsza wymiana oleju, przy 4k km 2 wymiana. Drugiego dnia po 2 wymianie oleju, dodałem Archoil AR9100 i powiem szczerze, że jestem mocno zaskoczony zmianą kultury pracy silnika. Podchodziłem sceptycznie do takich wynalazków i teraz zaczynam wierzyć w czarownice Nie Ty pierwszy i nie ostatni. #20 @wiesiors4 w gamie YACCO mamy olej YACCO LUBE P 5W30 z normą PSA B71 2290, dobry, lubiany olej w fajnej cenie - ok 200zł/6L. Jest też nowsza generacja oleju z tą normą (B71 2290 - 2017) i nazywa się on YACCO LUBE P+ 5W30. Jeśli przed zmianą oleju chciałbyś zrobić płukankę (a polecam) to proponuję od nas płukankę na bazie oleju YACCO Optimizer Vidange Forum Miłośników Citroenaforum miłośników marki citroen XM xantia BX C1 C2 C3 C4 C5 C6 ZX C6 - Złącze diagnostyczne citroen c6 Pioracz - 28 Kwiecień 2015, 09:44Temat postu: Złącze diagnostyczne citroen c6Jutro prawdopodobnie zostanę właścicielem C6. W związku z tym mam pytanie :gdzie jest złącze diagnostyczne citroen c6? Wujek google nie potrafił mi odpowiedzieć. tomeczek - 28 Kwiecień 2015, 09:51Hehehhee, w podłokietniku przednim. Musisz uchylić tą gumową wykładzinę na czołowej ścianie schowka. A co i gdzie kupujesz? Pioracz - 28 Kwiecień 2015, 10:00 tomeczek napisał/a: Hehehhee, w podłokietniku przednim. Musisz uchylić tą gumową wykładzinę na czołowej ścianie schowka. A co i gdzie kupujesz? Dzięki za szybką odpowiedź, w życiu bym nie wpadł. HDI 2007r. z Niemiec zamierzam przywieźć, bo u nas ciężko znaleźć coś w miarę pewnego. tomeczek - 28 Kwiecień 2015, 10:06Daj linka do ogłoszenia to się kuknie jeszcze grigori333 - 28 Kwiecień 2015, 11:30 Pioracz napisał/a: HDI Kemsey - 28 Kwiecień 2015, 19:35Żeby nie było, że nie ostrzegałem Nie bierz poczekaj, dozbieraj pieniędzy i kup V6 benzyna. tomeczek - 28 Kwiecień 2015, 20:20A widzieliscie na tego benzyniaka z przebiegiem 2 400km? No cudo wręcz. Od spodu jak z fabryki. Pioracz - 29 Kwiecień 2015, 07:59 tomeczek napisał/a: Daj linka do ogłoszenia to się kuknie jeszcze Niemiec usunął jak tylko wpłaciłem zaliczkę, nawet żonie nie zdążyłem zaprezentować jej nowego pojazdu. Pioracz - 29 Kwiecień 2015, 08:08 Kemsey napisał/a: Żeby nie było, że nie ostrzegałem Nie bierz poczekaj, dozbieraj pieniędzy i kup V6 benzyna. Mam nadzieję że w moim wypadku HDI się sprawdzi. Praktycznie nie będzie używany w mieście, więc problemów z fap nie powinno być. Dużo czasu ostatnio spędziłem na lekturze na temat tego silnika. Pozety diesel w tym momencie jakoś bardziej mi leży. Na temat V6 benzyna opinie też są różne. wojtis1990 - 29 Kwiecień 2015, 08:21Pioracz, obyś potem nie żałował. tomeczek - 29 Kwiecień 2015, 20:59No to ciekawy jestem kto coś wymyślił na temat tego benzynowca. Silnik znany od hohoho, praktycznie niezniszczalny. Jedyne to trzeba cewki w bagażniku wozić, hihi. Każdy kupuje co lubi i życze bezawaryjnej jazdy. staszek - 25 Kwiecień 2016, 21:23...no i nabyłem C6 2,7HDi a ostrzegali...roboty się nie boję - mogie przy niej nawet i spać. tak jak przed XM z 2,5 TD. Tyn 2,5(właściwie to ono jest 2,4TD) jakoś nawet się sprawuje prócz łajna w rodzaju "napinacz" paska agregatów. No nic - obacym co z niego będzie. wojtis1990 - 25 Kwiecień 2016, 22:29 staszek napisał/a: No nic - obacym co z niego będzie. Gratulacje. Życzę powodzenia w użytkowaniu. Jacoll - 26 Kwiecień 2016, 10:48 staszek napisał/a: ...no i nabyłem C6 2,7HDi gratulacje i szerokości grigori333 - 26 Kwiecień 2016, 11:19 staszek napisał/a: nabyłem C6 2,7HDi a ostrzegali Ja bym się bał staszek - 27 Kwiecień 2016, 20:57 grigori333 napisał/a: staszek napisał/a: nabyłem C6 2,7HDi a ostrzegali Ja bym się bał Eee tam - to samo ostrzegali przed 2,5 TD w XM. Czego się bać? - ludziska zrobili to i ludziska naprawiom jakby co.. Silnik ma padnięty - damy rade! Właśnie to rozpocząłem - od wymiany AKU bo zupełnie "zdechnięty". Trza się jego naumieć ale to krok za krokiem, czasu mam dość bom przeca emeryt. Będzie to kolejny egzemplarz samochodowy jakiego wysycę tym co się zajmuję. Jak przykład może służyć XM - 400 km i 40 litrów wody na rozwalony wąż: pompa - chłodnica/ ten górny. Głowicy ABSOLUTNIE NIC się nie stało a podganiałem A4 Berlin via Wrocław do dom. Pękł zaraza jakieś 30 km od Berlina w drodze do domu...Silnik przeżył bez jakichkolwiek negatywnych następstw. No ale - bedę się opisywał w kolejnych krokach z onym C6. Don Pedro 66 - 7 Maj 2016, 04:26Chciałbym dopytać po roku - to jak tam z tą C-6 ką ? Kupił kolega czy prawie kupił ? Bo ja też kiedyś prawie kupiłem - ale jak poczytałem o pękających wałach korbowych, poobracanych panewkach, o skrzyni DSG dwu sprzęgłowej nie wspominając - to mi odeszło. Ceny C-6 oraz np. Jaguarów z 2010-14 mówią same za siebie. PSA schodzi na psy .......... staszek - 7 Maj 2016, 06:56 Don Pedro 66 napisał/a: Chciałbym dopytać po roku - to jak tam z tą C-6 ką ? Kupił kolega czy prawie kupił Przecie pisałem - kupił. Nie łapię - co "po roku"? Na razie jest "wesoło" - w trakcie wyciągania silnika. Dostęp z każdej strony jednak jest potrzebny. Działania standardowe to: 1. Co w misce olejowej - dzisiaj będzie wiadomo. 2. Rozrząd w komplecie wraz z napędem pompy VDO. 3. Pompa VDO nie daje ciśnienia - sprawdzenie na stole 4. Jeden wtrysk coś nieteges - wszystkie pójdą do sprawdzenia. 5. Tylny EGR do zrobienia/czyszczenia - zobaczy się. 6. Italiańce przed samym wywozem albo transportowiec do Polski WYRŻNĄŁ szlifierką DPF - widać świeżyznę. 7. Tarcze + klocki hamulcowe - kwalifikują się do wymiany. 8. Oczywistością jest wymiana WSZYSTKICH płynów. A tak poza tym - wszyscy w domu tomeczek - 7 Maj 2016, 10:26To w C6 jest DSG skrzynia? Pierwsze słyszę. Pedro, nikt Cię nie zmusza do kupna C6, ale nie wypowiadaj się o aucie na podstawie silnika, nie pasuje to kup benzynę i wszystko co napisałeś traci znaczenie. Ja nie jestem fanem diesli, ale tysiące ludzi jeździ z tymi silnikami i sa zadowoleni, a że jest bardziej skomplikowany od benzyny, to i częściej się psuje. uliw - 22 Maj 2016, 19:41Temat postu: zakupinyOd wczoraj jestem posiadaczem C6 :). Kupiony w Polsce od prywatnej osoby. 2,7 silnik. Przed zakupem XM-a cały świat krzyczał, że NIE. Było normalnie, czyli jak się coś zużyło, to wymiana i tyle. XM wspaniałe auto... i marzenia o C6... Już jest i na razie... klima nie chodzi... no to naprawimy :) Pozdrawiam. Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie HDi 170KM 1 0 l/100km V6 240KM 0 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 4) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 4 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 10 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Chyba najbardziej izolujący od podłoża samochód jaki powstał. Po 500km chce się zawrócić... Stworzony na autostrad. Zalety: Cichy jak na diesla, dynamiczny i dość oszczędny. Wady: Układ chłodzenia. co 10 lat wymiana elementów z tworzyw sztucznych. Awarie EGR. Częste sprawdzenie stanu oleju oraz wymiana co 10 000-15000km. W tym silniku long life nie przejdzie. Polecam Darek C6 HDI /2009 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Bardzo wygodny i dynamiczny inny niż wszystkie inne autka na drodze Zalety: Super wygodny ,niezawodny ,dynamiczny i nie tuzinkowy jak inne Audi czy BMW Wady: Mały bagażnik Polecam Adam C6/2007/98000 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Auto przejechało 98000 km - u mnie 53 000 ( kupiłem roczne demo). Silnik podobnie jak cały C6 rewelacyjny. Spalanie zgodne z instrukcją: 13/8/10. Olej wymieniam co 10-15000. Wg mnie samochód prawie idealny, w utrzymaniu niewiele droższy od kilku innych które posiadałem. Polecam Zbigniew Citroen C6 2007 r 179 tyś km Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Auto dla indywidualistów nie dla wszystkich ,jednym sie podoba innym nie koniecznie . na pewno to nie auto kryzys ,tu się nie nie sprawdza spalania które jest dość spore średnio 10 L .Dość kosztowne w serwisie ,niestety kilka bardzo problematycznych rzeczy między innymi filtr Polecam

citroen c6 2.7 hdi problemy